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“公路”弱电系统集成

江西快3根据我公司多年来从事弱电“现场施工与系统集成”的实践经验,我们认为公路作为最主要的交通载体之一,它关系着我们每个人的日常生活和切身利益。首先我们在此将“公路”这也宽泛的概念,根据其功能,从弱电系统集成的角度仅在此划分为“城市道路”和“城际路网”两大类。

江西快3下面我们提出在“公路”常规弱电系统集成项目以外,应以关注其配套设施对“交通参与者”所提供的“安全与便利性”为中心的设计思想,特于下面刊出一经典案例其中包含“公路”弱电系统集成基本要素内容,仅以此文传递我方作为弱电系统集成商,在“公路”弱电系统集成方面的一些想法。如有不正之处请您来电指正和探讨!

 

【某公路弱电系统集成设计】

第一部分 概述

得胜口至大同高速公路,是国道主干线二连浩特-河口公路,在山西境内规划的“三纵八横”公路网中,“中纵主干线”的重要组成部分。得胜口也是山西至大同段(K0+000~K47+368.312)全长47.368km,双向四车道,全封闭,全立交,设计车速100km/h(K0+000~K29+320)、120km/h(K29+320~K47+368.312)。

江西快3本路起点位于省道云岗至丰镇公路西侧约2.3公里晋蒙两省分界处,终点位于大同市东南的大同高新科技开发区,接北京至大同高速公路马连庄互通立交。全线有互通立交3座,其中新荣互通立交(k8+121.811)与云岗至丰镇公路交叉;大同北互通立交(k27+647.562)与109国道交叉;御东互通立交(k40+000)与大同至张家口公路交叉。全线有1处隧道——亮马台隧道,长2200米左右,设计速度100km/h,隧道净宽10.25米,隧道净高5米,分离式双洞双车道。

得大高速公路的行政管理体制分为三级:第一级为省高速公路中心;第二级为得大路监控通信所(高速公路公司);第三级为本工程各收费站、停车区、隧道管理站和养护工区。

江西快3 得大高速公路的信息技术管理采用三级:第一级为省高速公路收费监控中心;第二级为大同收费监控片区中心;第三级为隧道管理站和本工程各收费站。

江西快3 全线设古店监控收费所,在起点设1个主线收费站(新荣)、在3个互通立交设匝道收费站(新荣、大同北、御东)、设1个停车区、1个隧道管理站、1个养护工区。

本工程范围为山西得大高速公路收费、通信、监控及隧道系统工程,包括各系统的管线敷设、设备的运输、安装、调试、开通、试运行、维护、操作/维护手册和竣工资料等文件的提供、培训和12个月的免费缺陷责任期等全系列服务。XXXX本着为甲方负责的态度,为把山西得大国道主干线机电工程建设成为一流的标志性工程,特制定本项目施工管理方案。如XXXX公司中标,我公司将立即成立得大高速工程项目经理部,根据现场勘察、施工图纸、和与甲方沟通的结果,提出整个系统的、全面具体明确的施工组织设计方案。

我公司是国内最早从事高速公路机电工程承包的公司之一,曾成功地完成了多项高速公路及大型隧道工程的集成及施工。公司通过ISO9001认证,具有丰富的设计和施工经验。根据本项目招标文件规定的工期要求及特点,我们制定此工程实施方案,以求合理,有效地安排施工,保证实现合同规定的工程进度的同时,向甲方提供优良的工程。

 
正文(略)

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